保持架作為轉(zhuǎn)臺(tái)軸承的重要組成部分,保持架起到了引導(dǎo)和分隔滾動(dòng)體的作用。保持架的引導(dǎo)作用其實(shí)指的是對(duì)滾動(dòng)體運(yùn)行的修正。這種修正是通過保持架和周圍零部件的碰撞實(shí)現(xiàn)的。
一般的轉(zhuǎn)臺(tái)軸承保持架的引導(dǎo)方式有三種:滾動(dòng)體引導(dǎo)、內(nèi)圈引導(dǎo)、外圈引導(dǎo)。
滾動(dòng)體引導(dǎo):
一般設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)是滾動(dòng)體引導(dǎo),如短圓柱滾子軸承,采用滾動(dòng)體引導(dǎo),保持架與內(nèi)外圈的擋邊表面均不接觸,保持架可通用,但在高速下滾動(dòng)體轉(zhuǎn)速增高時(shí),旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,因此滾動(dòng)體引導(dǎo)適用于中速和中等負(fù)荷處,如齒輪箱軸承等。
滾動(dòng)體引導(dǎo)的軸承保持架位于滾動(dòng)體中間部位。保持架和軸承內(nèi)外圈都不發(fā)生接觸和碰撞,保持架和滾子的碰撞修正滾子運(yùn)動(dòng),同時(shí)將滾子分隔在一定的等間距位置。
外圈引導(dǎo):
外圈一般是靜止的,外圈引導(dǎo)便于潤滑油進(jìn)入引導(dǎo)面及滾道。高速齒輪箱為油霧潤滑,用旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈引導(dǎo)會(huì)把油擠掉。外圈引導(dǎo)的軸承保持架位于滾動(dòng)體靠近外圈一側(cè),在軸承運(yùn)行的時(shí)候,軸承保持架有可能和軸承外圈發(fā)生碰撞從而修正保持架位置。
外圈引導(dǎo)一般用于高速、穩(wěn)定負(fù)荷的情況下,以圓柱滾子軸承為例,它只承受一固定數(shù)值的軸向載荷,旋轉(zhuǎn)時(shí)各滾動(dòng)體的轉(zhuǎn)速變化不大,保持架的旋轉(zhuǎn)也不致不平衡。
內(nèi)圈引導(dǎo):
內(nèi)圈一般是旋轉(zhuǎn)套圈,并在旋轉(zhuǎn)時(shí)提供滾動(dòng)體以拖動(dòng)力矩,如果軸承負(fù)荷不穩(wěn)定,或負(fù)荷輕時(shí),會(huì)出現(xiàn)打滑。
而保持架采用內(nèi)引導(dǎo),則在保持架的引導(dǎo)面形成了油膜,由于油膜的摩擦在非負(fù)荷區(qū)內(nèi)圈給保持架以拖動(dòng)力從而增加了保持架對(duì)滾動(dòng)體的附加驅(qū)動(dòng)力矩,而可防止打滑。
內(nèi)圈引導(dǎo)的軸承保持架位于滾動(dòng)體靠近內(nèi)圈的位置,在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,保持架有可能和軸承內(nèi)圈發(fā)生碰撞,從而修正保持架位置。
三種保持架引導(dǎo)方式在不同類型的軸承都可能出現(xiàn),其中有性能原因,也有軸承本身的設(shè)計(jì)、制造等原因。工程師可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇。但有的時(shí)候工程師沒有選擇余地。不論如何,不同保持架引導(dǎo)方式的不同性能應(yīng)該被注意。